2013-02-19

hallentraining in abensberg

hier ein kleines video vom hallentraining in abensberg vom januar 2012. es wurde am ende aufgenommen, normalerweiße wird nach klassen gefahren. gefahren bin ich hier noch mit dem crc gen x mit lifepo 4 und gm 9,5t motor

2013-02-11

es wurde mal wieder zeit für was neues und so hab ich mir einen asso rc12r5.2 bestellt, samt 1s akkus und 1s fähigem regler, um nach lifep4, 2s (bericht kommt noch) auch mal 1s akkus zu testen. nicht weil die lifepo oder 2s nix taugt, sondern um auch mal die andere seite zu sehen. angeblich soll je nach strecke 1s mit 10,5t im blinky modus nur 2-5/10 langsamer sein als modified mit 1s. schau ma moi, dann seng mas scho....

2012-10-26

neuer link übersicht 1:12

hier gibts eine aktuelle übersicht von  1:12 modellen und von passenden 1s regler und servos:

http://www.rctech.net/forum/california-racing/386766-12th-scale-racing-alive-well-so-cal.html

2009-12-21

halbzeitbericht


das rollout wurde jetzt angepass. von ursprünglich 33mm auf 45mm. jetz ist der speed und die fahrzeit völlig ausreichend und man kann mit jedem 1:12er mithalten, die in abensberg unterwegs sind. den größten unterschied macht immer noch der fahrer aus. oder die reifen, wenn sie anfangen sich aufzulösen. die auf dem bild waren jetzt 2 tage (ca. 10 akkus) auf dem auto. die fetzten die von den reifen wegstehen berühren die karosse und machen das fahrzeug vollkommen instabil, was nicht selten in einem abflug endet und im schlimmsten fall was bricht.

2009-11-11

crc gen x "a123 spec".......


...... oder: in 12h bau ich ein fertiges auto. 12h hats gedauert die zellen, die elektronic in den gen x zu bekommen, und die karosse einigermaßen ansehlich zu lackieren (um halb 1 in der nacht kam die letzte lackschicht drauf. damit der akku passst wurde der dämpfer höher gesetzt und es wurden servohalter von asso (aus dem rc12l4) benutzt um das servo nach vorn zu setzten, ansonsten hätte der regler keinen platz. der akku wurde mit glasfaserklebeband und dem gummi gesichert der beim gen x dabei war. der akku war auch noch nach (harten) überschlägen noch da wo er hingehört. nachdem ich am anfang die reifen vom bausatz gefahren bin, hab ich auf die corally reifen gewechselt die ich schon auf dem hatzenbach gefahren bin (vorn purple, hinten pink), dann war auch das vertrauen ins auto wieder da. jetz muss nur das rollout angepasst werden.....

2009-11-10

graupner ultramat 16

am sonntag wurde der graupner ultramat 16 getestet. gekauft habe ich ihn, weil er einen integrieten balancer, ein integrietes netzteil, und ladeprogramme für lipos und lifepo4 akkus.
der ladestrom bis 8a einstellbar und sollte damit völlig ausreichend sein. mit dem usb interface lassen sich die daten während des ladens mit dem pc aufnehmen, abspeichern, damit man die daten dann grafisch oder mit der tabelle vergleichen kann.
positiv:
  • design
  • integrietes Netzteil
  • integrieter balancer und 3 verschiedene adapter
  • ladeprogramme für lipo, lifepo4, nimh, nicd akkus
negativ:
  • ladestrom lässt sich beim laden nicht einstellen
  • kein ladekabel mit krokodilklemmen dabei.

rc arena


letzten mittwoch war ich in der rc arena in der schweiz. hab keine 2 akkus geschafft zu fahren, nach einem einschalg in die bande ist der servosaver auseinander gebrochen. das war die letzte fahrt mit dem hatzenbach und den 17t lrp motor. jetzt kommt ein 9,5t gm motor in den crc gen x. da sollte dann auch der servosaver nicht mehr brechen, da er durch eine carbonplatte verstärkt wird
.

2009-10-26

vorbereitungen

noch 2 wochen bis zum 1. termin und grad mal noch 2 tage um
um die großen lifepo4 zellen, einen gm genius 95, einen (zum glück) kleinen kopropo empfänger und das servo in einen crc genx zu pressen, und die karosse zu lackieren. nebenbei ist auch noch zu hoffen das der bestellte motor und das ladegerät zum nächsten we da sind. es wird knapp....

2009-10-14

vorschau 09/10

auf der seite des abensberger modellclubs sind die termine des elektro fahrens in der realschule
abensberg zu finden. am 8. november gehts los. am 1. november öffnet die rcarena in der schweiz wieder, und da ich bis jahresende "in der nähe" beschäftigt bin, werd ich versuchen da jeden mittwoch hinzufahren, um das verpasste training vom sommer nachzuholen.

bis es soweit ist wird noch ein neues ladegerät und ein 9,5t bl motor von gm racing organisiert der dann den 17t lrp challenge motor ersetzt, um zu testen wie sich das mit den lifepo4 verträgt. ein neues chassis steht auch schon bereit.